節分豆ポリポリポリポリポリポリポリポリポリポリポリポリポリポリポリポリポリポリポリポリ※おっとこれ以上はいくら食べても変わらないんｄ（ニヤリ
KZ-100 ノーマルの鉄製クランク（左）
DRIVELINE CK13 アルミクランク（右）
クランク単体の重さ持ち比べてみなかった・・・orz
見た目すごくデカイですが、CK13 のクランクのほうが軽いはずｗ
どっちもだいたい１２ｍｍ
CK13 のほうがクランクが直線的
取り付け後にフレームとの間隔も撮影してます
とりあえず、干渉はなし
ペダルに載せた足も、ガンガンぶつかるような部分はない感じ
そのへんは後ほど
軸通す穴の切り方が
ノーマルクランクとは少しだけ違うので
ノーマルとCK13クランクは一直線にはなりません
でもまぁ
だいたいでハメるｗ
左が CK13 のクランク固定ボルト
右は KZ-100 ノーマルクランクの固定ボルト
ワッシャ入れて
コッタレス抜きに付いている
８ｍｍ 六角レンチで締める
普通に時計回り
ツライチで六角が見えてちょっとカコイイｗ
左ペダルを付ける
逆ネジなので
上を左（反時計回り）に回すと締まる
両方のペダルいっぺんに外しちゃって
どっちがどっちか分からないよ！！(´；ω；｀)
ってときは
ペダルの根本を見る
ギザギザの付いてるほうが
左
キュキュっと良い感じのトルクで締めて出来上がり
トルクレンチほっすぃ～ｗｗｗ
CK13 のクランクはこのくらい内側になる
クランク長延びてるので
センターに近いのは
踏みやすい
のかもしれない
気もしないでもない
が
チェーン側はパンツの裾が気になるｗ
よくわからんｗ
フロントの泥除けとかも
大丈夫な感じ
ペダル水平で
最低地上高
８０ｍｍ弱
くらいか
※乗るとサスが縮むので
※実際はもうすこし低くなります
※ドライ路面になったので、タイヤ空気圧上限の ４．６ｋｇ／ｃｍ にしてます
※思いっきり伸びた状態の最低地上高、ですね(´・ω・｀)
ペダルが下だった場合のバンク角
はこれくらい
マグネシウムペダルにすると
バンクセンサーで火花を散らすオートバイもびっくりの
火花マシーンになれるかもしれない？ｗ
たいてい外側ペダルに体重乗せると思うので
１７５ｍｍクランクや
１８５ｍｍにチャレンジするのも
街中だけなら
イケるかもしれない
歩道で亀の子・・・
なっちゃうかな？ｗｗｗ
折り畳み機構の出っ張り
足乗せて多少角度ついても
なんとかクリアっぽい
若干触る可能性がありそうなのは
リアブレーキのケーブル
当たるようなら
「く」の字金属チューブを
もうちょい内側に曲げれば
イケるかしらん？
リアフレーム
２００ｍｍくらいまでのクランクには接触せず耐えるか？ｗ
カリーム・アブドゥル＝ジャバー
でもクランキング余裕！？(；・∀・)
その＜４＞は
チェーンと右側クランク・チェーンリング交換
(｀・ω・´)
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