a.n.design works CDR214改-216 への道（結果・成功・一応）

昨日作業したんですが、ホイール５回組み直して疲れ果ててしまっｔ（ｒｙ
CDR214 ノーマルニップル、強ェえ！１ｗ（；^ω^）

いまさらホイール組みをダラダラ書いても

ナニだしなぁ・・・

ということでもあり

 

いちおう、２ホールづつ寄ってるリム

普通の等間隔リムとは違う感じです

そのへんはまた、後ほど

 

では、サクサクとｗ

 

フランジ幅違うか？、とか

嘘書きました

ごめんなさいm(_ _;)m

 

サイズ的には

CDR214 ノーマルリアハブ

シマノ O.L.D 130mm QR ハブと互換です

 

CDR214 だと

FH4600QR 32H141x130 EFH4600BY 23TF4000027 マレーシア製

クイックも問題なくハマります

 

結局

ノーマルと同じ組み方したんですが

 

CDR214 の JOYTECH リアボスフリーハブ

SHIMANO FH4600 に比べると

 

ほんの、僅かに、少しｗ

フランジ幅が広いか、最外縁が立っているか

スポーク穴がタイトなのかも

 

Tiagra のリアハブだと

ニップルの半数くらいを少しナメながら（過締め）

で、組みました

 

ネジ山ギリまで締め込んでも

まったくテンションが掛かる気配がなくて・・・ｗ

 

最初の２回は組み間違いｗ

その後

アレコレ悩みまくって

２回組み直し

 

最後は開き直って

ノーマルと同じに組んで

ニップル限界気にせず

 

ギッチョンギッチョンに締め込んで

完成させましたｗｗｗｗｗｗ

(；´∀｀)

 

さらに

２週間は掛かるかと思われた

チェーンリアクションサイクル（イギリス）からの（一番お安い）国際郵便

 

８日で到着(｀・ω・´)

 

左がエゲレスから旅してきた

SRAM PG 850 MTB 8speed 11-12-14-16-18-21-24-28 T

 

右がもう一週間掛かると思ってセコハンで購入した

SRAM PG 850 ROAD 8speed 12-13-15-17-19-21-23-26 T

 

長旅してきたのでちょっと体を休めてもらっｔ

たりはせず

PG 850 MTB 11-28T

装着

（；^ω^）

 

トップギアにチェーン掛けるとこんな感じ

 

CDR214 ノーマル、JOYTECH ボスフリーハブに

DNP 7speed ボスフリースプロケット

付けてた時より

 

フレームとの余裕は大きい

 

まったく問題なし

 

Tiagra FH-4600 のクイックリリース

右側（反クイック側）も、長さ問題なし

ネジ山が飛び出たりは、しません

 

DNP ボスフリースプロケットにしていたのでナニですが

トップギア側はほとんど問題なし

ちょっとだけディレイラーの Hi 調整ボルト締めました

 

ロー側

フリクションシフター目一杯引く

 

まぁ

当然

７速２速までしか掛からないｗ

(；´∀｀)

 

SHIMANO TX35 の Lo 調整ボルト

緩める

 

さらに

コレ

なんていうんだっけ？ｗ

あとで調べときますｗ

 

え～ｗ

コイツ

単にワイヤーテンション微調整してるだけなので

 

少しワイヤー縮める方向へ調整

 

８速 １速に掛かった！＼(^o^)／

 

シマノ RD-TX35 エラい！ｗｗｗ

 

フリクションシフターだから楽ちん(・∀・)♪

プーリー可動位置をハイ・ロー位置まで動くように調整するだけで

 

ディレイラー調整

終了(｀・ω・´)♪

 

CDR214 ノーマル、サンレースフリクションシフター

７速用だけど

８速ｏｋ

 

つ～か・・・

リアスプロケットの総幅って

どいつもそんなに変わらんのだよな・・・

 

フリクションシフターなら

TX35 でも

 

スーパーナロー用プーリーに交換すれば

９速イケる気がしてきた・・・ｗ

 

つか、KZ-100 で HG-53（スーパーナローチェーン）使ってみたとき

TX35（逆爪）、使えたんだよなぁ、たしか・・・ｗ

違ったかな・・・、シングル化したときだったかな？

 

といっても、ナロー用のチェーンリングとコグだしなぁ・・・

あとで調べ直そ・・・

 

フロントディレイラーは

まだ調整してないので

ナニ

ですがｗ

 

フロントアウター ｘ リアインナー

だと

フロントディレイラーのインナー側にチェーンが少し接触します

 

これまた

フリクションシフターの偉いところでｗ

 

カリカリ言ってたら

フロントシフター

ちょっとだけ戻せば

 

いちおう

対応可能ｗ

 

フロントディレイラー調整も

あとで見てみるつもりですが

 

とりあえずイケる

と

 

CDR214 ノーマルチェーン

UG-HG51 ナロー

で

リアスプロケット回してみた感じは

 

スラム・ハイパーグライド

SRAM

PowerGlide II

http://www.sram.com/sram/mountain/technologies/powerglide-ii

けっこう静か

 

DNP のボスフリーより

マイルドなギア鳴り

 

変速の感じもスムースです

 

ザクザクっと

こんな感じ

(｀・ω・´)

 

乗ってみての感想は

また改めて・・・

 

え？

ナンかペダルに

黒いの増えてる？

 

気のせいですよお客さｎ（ｒｙ

 

ウェルゴのストラップ

も

またのちほど・・・ｗ

 

(´・ω・｀)♪

a.n.design works CDR214改-216 への道（その0.5）

いや～、いつも台湾とか香港とかアメリカからの通販ばっかりだったので
チェーンリアクションサイクルが「イギリス」からやってくる。っていう
距離をあんまり考えてませんでしたｗｗｗ。２週間はかかるみたいです（；^ω^）

ということで（何が？；

(；・∀・)

 

もう一週間待ち続けるのは性に合わないのｄ（ｒｙ

 

リアハブ SHIMANO Tiagra FH-4600 (32H) は到着しているので

とりあえずスプロケット買ってきましたｗ

(；´∀｀)

 

SRAM PG 850 Road 12-26T (※たぶん・・・ｗ)

12-13-15-17-19-21-23-26 T

 

Road版には 830 がないので

たぶん、PG 850 だと思いますｗ

 

トップの 12T だけが別

残りの７枚は1.5mmHex ボルトでひとまとめ

 

ぬ～(；´Д｀)

 

PG 850 MTB 11-28 T と混ぜ混ぜして遊ぼうと思ったんですが

微妙に仕様違うのね・・・

 

MTB 版は トップ寄り２枚がバラみたいなので

 

まぁ、イイか・・・ｗ

PG 850 改 ナローチェーン９速・偽 950 化で

11-12-13-14-15-16-17-18-24 T

とか

やれそうだし（；^ω^）

 

ロックリング掛かるギアは２枚重ねできないかもですがｗ

それよりなにより、O.L.D 増えちゃいますけどｎ（ｒｙ

 

（※追記）

昨夜、ワインでホロ酔いになりながら弄ってたのでアレですｇ（ｒｙ

スプロケ８枚でフリーハブボディ幅を使い切ってるので

足しようがありませんｗｗｗ

 

スプラインの根元削りこんで、スプロケのローも削っｔ（ｒｙ

トップスプロケの爪がなんとか引っ掛かるようにすれば

イケなくもないかもしれませんけど

 

めんどくさすぎ＆メンドクサイ＆面倒、なので

パス(；´∀｀)

 

なんにしても

そこまでしてスーパーナローチェーン使いたくない？のかｙｐ！

みたいな・・・ｗ

 

ギシッ！とチェーンが軋む音聴くと

「あああ、０．０００２ｍｍくらい伸びたかもしれな（ｒｙ」

みたいな・・・ｗ(；´∀｀)

 

HG40とか

得意のヤーバン・アンチラストチェーン

バンバンとっかえひっかえ使っちゃえば

 

コスパ的には

高いチェーン

超える

 

かな？・・・ｗ

 

FH-4600

 

14# スポーク（2.0mm径）

通りました

 

良かった・・・ｗ

ε-(´∀｀*)ﾎｯ

 

この日のために・・・

 

KZ-100 のボスフリースプロケットを交換するために工具を買った際

カセットスプロケット用工具も買っておきました・・・

 

東大阪の

株式会社ロブテックス

謹製

 

ロブスターマークのモンキーレンチと共に・・・

 

やっと真価を発揮する時が・・・

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

 

ロブテックスさんの東京営業所が

高島平にあるんですが

いつもワークマンに行くとき

 

チラ見しながら通ってます

（；^ω^）

 

「ロブスターマークのモンキーレンチ、

　いつもお世話になっておりますm(_ _)m」

 

ということで（何が？；

（；^ω^）

 

SRAM 8速スプロケットを付けた

SHIMANO FH-4600 の内側はこれくらいの感じ

 

ギリ１速増やせそうｎ（ｒｙ

(；´∀｀)

 

外側はこんな感じ

 

CDR214 ノーマルリアハブに

DNP 7速ボスフリースプロケットより

余裕ある感じ

 

DNP の８速の実物持ってないので試せないんですが

ノーマルハブのまま８速化は

たぶんイケるんじゃないかなぁ・・・

 

TX-35 で ８速スプロケ行けるかどうか

も

重要なポイントですが

 

と

いうことで

 

次回

こそ

は

 

「a.n.design works CDR214改-216 への道（その１）」

 

を

お送りしま・・・す

 

たぶん

（；^ω^）