a.n.design works CDR214改-216 への道（その零）

昔の214 はカセットだったんですよね～(´・ω・｀)

SHIMANO Tiagra FH-4600

http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/road/tiagra4600/tiagra4600poduct.-code-FH-4600.-type-.hb_road.html

対応スピード：10 スピード、9 スピード、8 スピード

フリーハブボディ：スチール

タイプ ：QR (163mm/168mm)

オーバーロックナット寸法（mm）：130mm

ハブ軸長（mm）：141mm

スポーク穴数：32/36/H

スポーク穴ピッチ径（mm）：45ｍｍ

シール形式：ラビリンス構造、コンタクトシール 、ステンレス･ボールベアリング

ハブシェル材質/仕上：アルミニウム/ アルマイト

フランジ間寸法：57.9mm

 

32H版発注

 

SRAM - PG 850 8 Speed MTB Cassette

http://www.sram.com/sram/mountain/products/sram-powerglide-850-cassette

 

11-12-14-16-18-21-24-28 T 版

チェーンリアクションで発注

 

PG 850 Road 用というのもありますが

こちらは、トップ 12T スタートの

12-13-15-17-19-21-23-26T

 

Chainreactioncycles.com の商品説明だと

ロード版12-26T が 240g

MTB版11-28T が 260g

 

平地メインならロード版

山行く時や荷物多めならMTB版

みたいに使い分けるといい感じかも

 

なんにせよトップギアがクロスなので

試してみることにしました(｀・ω・´)

 

え～ｗ

こういう寸法測るのは

買う前にやるもんなんですｇ（ｒｙ

(；´∀｀)

 

発注してから測ってみましｔ（ｒｙ

 

CDR214 ノーマルリアハブ（JOY TECH O.L.D130mm ボスフリー）

スポーク穴ピッチ：４５ｍｍ

 

ぬ！(；・∀・)

フランジ間寸法が４～５ｍｍ短いか？・・・

 

まぁ

イケるやろｗ

 

スポーク縮めるにはネジ山切り増ししないといけないけど

ちょっとだけ伸ばすのは

なんとかなるべぇ・・・ｗｗｗ

 

たぶん・・・ｗ

(；´∀｀)

 

DNP の 7速ボスフリースプロケットを付けている

現状で

 

ハイ側、フレームギリギリです

でもチェーンはフレームと接触したりはしていないので

たぶん、大丈夫でしょう(´・ω・｀)

 

Minits Tough PT

接地面がいい感じに剥けてきました(・∀・)

 

空気圧を

前：１２０ＰＳＩ

後：１３０ＰＳＩ

に上げました

 

車速が１５ｋｍ～２０ｋｍ／ｈになってくると４５１ホイールながら

フライホイール効果が現れはじめ

平地なら前５２T、後１３T

かなり普通に踏んでしまえます（；^ω^）

 

タイヤのお話は、また改めて・・・

(｀・ω・´)♪

 

（※追記）

(; ﾟдﾟ)ﾊｯ!

デュラエースだかアルテグラのハブで

１５＃スポーク（１．８ｍｍ）じゃないと使えない

っていうハナシがあったなぁ・・・

 

ＳＯＲＡと大して値段変わらないのと

このノーマルリムは銀で統一しておこう

と思って

 

ＴＩＡＧＲＡにしたんですが・・・

１４＃（２．０ｍｍ）

通らなかったらどうしよう・・・

 

リーマー買ってきて穴広げたろ・・・（え；

(；・∀・)

Panaracer Minits Tough PT 空気圧上げ

100km ほど F:85 R:95 P.S.I で慣らしたので、F:100 R:110 に上げてみました

 

先日、荒川サイクリングロードを下って東京湾を目指した際

西岸側を下ってしまい（；^ω^）

東京湾にたどり着けませんでしたｗ

 

ということで

今回は東岸側を下りました

 

対岸に見えるのが

前回の終点

 

西岸側だと

船着場のところまでしか行けないんですね・・・

 

 

さてｗ

フロント：１００ＰＳＩ

リア：１１０ＰＳＩ

に空気圧を上げた

 

ミニッツタフＰＴ（２３－４５１）

＋サイクルチューブ（７／８～１－１／８）

 

速度のハナシは・・・

ヤメときます（；^ω^）

 

ヤヴァい・・・(^O^;)

とだけ・・・ｗ

 

 

85PSI 付近と比べると

100PSI

乗り心地はかなり悪化ｗ

 

「アラ、綺麗な桜が・・・」

とか、路面状態よく見てなかったりして

それなりの段差を準備なしに超えちゃうと・・・

 

ゴフッ！！１？！１:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

 

みたいな

内臓にに良くない感じの衝撃が・・・ｗｗｗ

 

リア側は

サスペンションシートポストでゲル入りインナーパンツ穿いてるし

ペダル踏んでる脚で若干、緊急腰浮かしが間に合うので

まだマシなんですが

 

フロントは

アルミフォークの剛性感

思いっきり味わえますｗｗｗｗｗｗｗ

(；・∀・)

 

フロントフォークだけ

柔らかめの素材にするのは

内臓にやさしい

のは間違いありませんｗｗｗ

 

とかなんとかやっているとｗ

東京湾に到着～～～＼(^o^)／

 

笹目橋からタラタラ下って

葛西臨海公園まで、２時間ほど

 

 

そこのヘリマテや、３００ｍ割り込んどるがな！？

望遠で撮影しといたろ、と、思ったら

ヘリポートだったｗ

 

昨日の雨と風にも負けず

桜がキレイに咲いてました

(´∀｀*)

 

ワタシ

サイクリングロード走ってても

子供さんとか視界に入ると

 

激烈に減速します

道幅一杯避けたりします

 

後ろに張り付いたりしないでね？☆（ゝω・）v

 

つか

歩行者いるところで抜きにかかってくる奴

 

フロントフォークの衝撃で

脳みそ耳から落として来たんちゃうやろか？

 

トテテテ～っと小走りしてる

ちっちゃい子供さんの脇

ものすごいスピードで走ってるボケ見ると

（※たいがいサイクルジャージでガチガチのロード乗り）

 

フロントホイールに

エアポンプ突っ込んで

二回転くらい前転させて

川に放りこんでやりたい

 

ドロップハンドルで

ハカイダーみたいなヘルメットで

サイクルジャージで

レーパンで

 

おんなじような格好やから

個々が特定されない

とでも思て、そんな格好

みんなしてはるんかもしらんけど

 

ひとり

お母さんに

睨まれたら

 

もう

 

ドロップハンドル全部

睨まれる

 

て

 

道に落としてきた脳みそ

ちゃんと拾て

 

考えなおしはったほうがええんちゃうかなぁ・・・

 

(´・ω・｀)

Panaracer Minits Tough PT W/O 20-7/8 (23-451) ウェットコンディションでのチェック(｀・ω・´)

ちょこちょこ～っとそのへん走っただけですが・・・ｗ
※追記あり

ウェット路面でのミニッツタフの具合を試してみました

車体は a.n.design works CDR214 改

 

アスファルトで舗装された路面

とくに不安なし

 

路面に書かれた標識部分も

よほどバンクさせて斜め方向に荷重かけない限り

大丈夫っぽい

 

スリックパターンに限らないと思いますが・・・

 

マンホールは・・・

避けましょうｗｗｗ

 

表面が平坦な金属とか樹脂の板系は

すべて鬼門（；^ω^）

 

リアだけならなんとかなるかもですが

フロントが大きくスライドしたら

逝けますｗ

 

トレッド中央が尖った、細いスリックタイヤ

 

回転中にタイヤへ張り付く水の量がすごく少ない

もう少し使い込んで、表面に傷が増えてきたら、変わるかもですが

 

バシャバシャとタイヤ後ろ側から水が跳ね上がる

というのがほとんどない

 

泥濘路とか、リムまで水没したりしなければ

フェンダーなくても、けっこうイケるかも？

 

ハイドロプレーン起こせるほど車速出すのは難しそうなのでｗ

スリックタイヤだからといって

雨に弱い、とは、感じませんでした

 

２０ｋｍ／ｈ以上出したら

突如限界が来るかも

ですがｗ

 

タラタラ乗ったので

真の限界はわかりませんｗｗｗ

 

（※追記）

一日中雨が降っている中

ずっと雨の当たる場所に放置

その後、そこそこの降雨のなか走ってみました

 

時速２５ｋｍを超えて

３０ｋｍ／ｈ以上の域に達すると・・・

 

前輪の巻き上げた水で

顔が洗えましｔ（ｒｙ

(；´∀｀)

 

スピード出すと

ダメですねｗｗｗ

 

 

いちおう

フェンダー付ける

予定ではありますが・・・ｗ

 

タイヤ外径減って

ブレーキとの隙間も増えたしｗ

 

ウチの子のキャリパー本体は

プロマックスRC-476

52mm アーチ

シマノ新レバー比用

 

つか

この画像見るに

表面けっこうデコボコなのね・・・

 

これであんだけ水持ち上げないなら

少々使い込んでも大丈夫なのかな～？

(´・ω・｀)

 

ちょうどいい具合にリアタイヤ後方に「鉄」のナニが写ってますがｗ

 

シマノ 105 BR-5700 シューブラケット + R55C3 シュー

度胸一発ハードブレーキング

 

アスファルトとか、タイル系の路面では全然だいじょうぶ

表面がツルっとしたヤツはヤヴァいけどｗ

 

マンホールは

直径分スライドしますので

マジご注意を・・・ｗ

 

死ぬかと思た・・・(；´Д｀)

 

などと

アホウな実験したのは昨日

 

きょうは桜見にいくかなぁ・・・

 

昨日の風と雨で

ドバっと散ってなければいいけど・・・

(´・ω・｀)