リアホイール固定ボルトの締め具合でディレイラーの角度が動くので、薄々そんな気はしてたんですが・・・ｗ
サクサクと
左：a.n.design works CDR214 ノーマル、リアディレイラーハンガー
右：Wheels Manufacturing Replaceable DER. HANGER [DROPOUT-49]
KHS とか MASI とか FUJI 用で売られているモデル
CDR214 のものと同じ
でした
よ！
Wheels Manufacturing さん！！
ウェブの対応表に
a.n.design works CDR214
追加しといて
ネ☆（ゝω・）v
材質は同じアルミですが
こちらはより硬質な感じ
固定ボルトも付属
メンドクサイのｄ（ｒｙ
ディレイラーいきなり外すｗ
Ｂテンション調整ネジ引っ掛けないように注意
目一杯緩めとくと、ディレイラーの付け外し、し易い
ディレイラーハンガー固定ボルト緩める
裏側のナットは適当に押さえて緩めましたｗ
クイック右のナット外して
ハンガー分離
いや～～～～～～ｗｗｗｗ
ガッツリ曲がってるｗｗｗｗｗｗ
これはハンガー固定時の後ろ側から見たもの
前側から見たもの
曲がってるというか
根本がすでに斜めってるというか・・・ｗ
ガイド・テンション、両プーリー間８８ｍｍの
ロングケージディレイラー
シマノ RD-TX35
８速スプロケットのローギア（インナー）に変速すると
テンションプーリー側のプーリーケージが
スポークに接触していた原因は
ディレイラーハンガーだった
ようです(´・ω・｀)
ディレイラーハンガー周辺のフレーム掃除して
内側のディレイラーハンガー固定ナット入れる
グリスを薄く塗っておくとペッタリ貼り付けられる
付けるのは、ちとイロイロ面倒なので
このままチェーンステイ下側を
ホイール固定軸に乗っけちゃいましたｗ
（；^ω^）
ディレイラーハンガーにも薄くグリス塗って
ペッタリ貼り付け
適当なトルクでしっかり締め込んで
ディレイラーハンガー交換終了
(｀・ω・´)
う～ん
ブラック度アップ（；^ω^）
ディレイラー付け外しするときは
マジでＢテンションネジに注意
一番緩めといて
ハンガー下端に見える
飛び出たところに
Ｂテンション調整機構を合わせて
ディレイラー取り付ける
ディレイラー付け直し
完了(｀・ω・´)
ホイール戻して
ディレイラーのハイ・ロー、Ｂテンション
再微調整
ほぼ元通りでＯＫながら
ロー側は少し内寄りに調整
内寄りすぎに見えるのは、調整中の画像だから
（※たぶん・・・ｗ）
プーリーケージ
かなり垂直位置保って移動するように
なった
感じ？ｗｗｗ
いや、ミドルケージディレイラーに交換しているので
差が出にくい
んだと、思いますｗｗｗ
（；^ω^）
乗ってみた感じは
なんとなく・・・
チェーンの擦れる音が減った
ような
気が、しなくもない・・・
かな？ｗｗｗ
(；´∀｀)
う～ん、ブラック度アップ、のほうが
効果高いなｗ
さりげなく
白いシフトアウターと赤いバルブキャップが
意外と悪くない・・・ｗ
は、置いておいてｗ
CDR214 に限った話ではないと思いますが
「どうもプーリーケージの傾斜がキツイ気がする・・・」
という場合
ディレイラーハンガー
チェックしてみては
いかがでしょうか？
(｀・ω・´)♪
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