SRAM PG850 MTB と ROAD でギアの構造が違う？

PG850 ROAD だと思っているのが、旧モデル＆別グレード、という可能性もありますが・・・

リアの歯数

平地で脚に負担少なく（ケイデンスで車速稼ぐ）だと

F:52/R:15 T がちょうどいい感じ

 

ウチの a.n.design works CDR214 は

 

クランクセットを変更して、アウターチェーンリング 52T

7/8 インチ(23-451) タイヤにしているので、外径が 10mm ほど減って

少しローギアードになっています

 

あ、クランク長 172.5mm だった・・・、相殺・・・

まではイカないよなぁ・・・ｗ

 

それは置いといてｗ

 

重めのリアスプロケで

漕いで～～～惰性ーーーーー

漕いで～～～～惰性ーーーーーー

 

な、乗り方が身についていたのでｗ

最初は、アレだったんですがｗ

 

徐々にケイデンス上げて乗るスタイルに修正

 

なるべく楽めに踏んで

踏み続ける

 

という方向でギア比考えると

 

下り・追風 12-13

平地・弱風 14-15-16

登り・向風 17-18

急坂・疲労 23以上

 

８速だとこんな感じがいいのかなぁ・・・

 

ということで

SRAM のカセットスプロケットを組み換えてみる

（２種類混ぜてみる）

 

実験をしてみました

 

が

いきなり結果

左が新品で購入した PG850 MTB 11-28T

右は、歯数構成的に、おそらく ROAD 12-26T

 

スプラインにかかる部分の構造に違いがあります

 

これは 12-26T のスペーサー

出っ張りが

ギアのスプラインと噛み合う窪みにはまって

スペーサーを固定している

 

11-28T のほうのスペーサーは

ギアにスペーサー固定用の丸穴が空いており

そこに突起をはめこんで固定する

 

ということで

ノーマルスペーサーでは

対応したギアしか使えない状態です

 

ウチの手持ちスプロケットで出来る組み換えは、２種類

12-12-14-16-18-21-24-28

トップギア削れても予備があるぜ！、でも７速！！

バージョンｗｗｗｗｗｗｗ

(；´∀｀)

 

とｗ

 

11-13-15-17-19-21-23-26

こっちはまだまとも・・・ｗ

 

http://www.sram.com/sram/road/component/cassettes

 

ロックリングが黒いけど

ウチの 12-26 って

PG850 ROAD だと思うんですよねぇ・・・

12-13-15-17-19-21-23-26

 

ギア固定は 1.5mm ヘックスで回すボルト

頭側収める窪みがあるギアと

雌ねじ切ってあるギアがある

 

上の２枚は 12-26T の

26T と 23T

23T はローギアとしても使える

 

左は MTB の固定ボルト

ネジ山が長い

 

右は ROAD （たぶんｗ）のボルト

７枚束ねるので全長が長いが、ネジ山は短い

 

ネジ山が届けば

ボルト出っ張っててもいけそう

つか、ドリルとかで、ボルトの頭分広く削れば

どうとでもなりそうか

 

とりあえずは

ROAD 版（たぶん・・・ｗ）

を付けるｗ

 

ロブスターマークの

ロブテックス UM30 モンキーレンチ

で！（；^ω^）

 

ギアの並びがキレイ

 

こっちは MTB 版

ギアの並びがキ・・・タナイ

ｗｗｗｗｗｗｗ

(；・∀・)

 

並べ間違ってませんよ？！ｗ

 

一番細いフリーボディのスプラインにハメる溝

きっちり揃えてますｗ

 

（※追記）

見る角度が悪かっただけ

かな・・・？(；・∀・)

うねりが大きいですが

いちおう

行儀よく並んで、は、いますね・・・

 

スラムさん

ごめんなさいｗ　(m´・ω・｀)m

 

ということは・・・

好き放題組んでも

変速には

あんまり支障ない

って事だよな・・・？

 

スペーサーは３ｍｍ厚

 

カセットスプロケット用ハブの

シングル化キットなんかで使う

爪３本のスペーサー

 

３ｍｍ幅のやつ

用意すれば

なんとかなりそうか

 

しばらくは

PG850 ROAD （おそらく・・・ｗ）

12-13-15-17-19-21-23-26

で乗って

 

スペーサー

なんとかなったら

 

12-13-14-15-16-17-18-19

 

組んで実験してみよう・・・

(｀・ω・´)♪