※追記あり
先日、ツイッターで、ぼん٩(๑°ㅂ°)۶ごー さんのフジ・コメットＲ見せていただいたんですが、
低くレーシーなステム高と、そそり立つシートポストの高低差に「ずきゅ～～ん♥」みたいなｗ
のクロモリフレーム４５１ミニベロ「FUJI COMET R」
下ハン握ったら絶対背中涼しいコレ（確信）
パネェ・・・(；・∀・)
スレッドステムだから
上げても下げても
シュッ！としてるんですよね～
ステキ！(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
シフター兼ねるブレーキレバー
ST-A070 STI かな？
リーチアジャスト、無段階！
ブラケット上側が広く
バイクで言うところの教習所レバー握り出来て
ブラケット握るのが安定してる感じですね～
ウチの CDR214 は
ノーマルコラム
スペーサーノーマル同高（９０ｍｍ）
１１０ｍｍステム（ノーマル８０ｍｍ）
ハンドル、日東Ｂ１０５ＡＡ（下ハン芯芯４２０ｍｍ）
アヘッドステムを大きく下げるには
スペーサーをステムの上に入れ替えるか
ステムの俯角大きくとれるものにするか
しかありません
※コラムカットという手もありますｇ（ｒｙ
スターファングルナットじゃなく
コラム内壁にアンカー固定して
そこに更にキャップボルトかける
BBB PowerHead
つかっているので、更に下げにくい・・・
ということで
シートポスト
上げてみよう！
（；^ω^）
ポスト伸ばすと
そのぶんサドル位置が
後ろへ下がってしまうので
クランプセンターがオフセットしていないもの
※ポスト軸線上がセンターになる
ストレートタイプ
バズーカのストレートシートポストにするか
ＴＮＩのストレートのヤツにするか
と迷って
一番長い、４００ｍｍストレートの
ＢＢＢ スカイスクレイパー
にしました
ラインナップがパネェっすｗ
２５．０ｍｍ
から
３４．９ｍｍ
まで
Others（その他）欄まである・・・(；・∀・)
古いシートポストは捨てろ
と書いてありますが
取っておくぜ！ｗ(；´∀｀)
グリスアップされていないので
あちこちに、グリス塗る
ネジ山径
５．５ｍｍ
ネジ山のない
台座にかかる部分
１０ｍｍほど
CDR 214 ノーマルの VELO製サドル
座面水平にしようとすると
サドルクランプがやや仰角になります
こんな垂直に立ったシートチューブの乗り物は
一輪車以外では
殆ど無いと思いますがｗ
そのあたりまでは
対応可能
固定は
２本ボルトだし
受けも回転する作りなので
しっかりしてます
３５０ｍｍポストと並べてみる
カインズのはシングルボルトのクランプ
上側クランプはほぼ同じ長さ
下側はＢＢＢのダブルクランプのほうが長い
スカイスクレイパーはサドル角度調整が無段階
重量は手量りですｇ（ｒｙ
スカイスクレイパーは半分強～６割
くらいか・・・
Your Air Camel サドル
上から見たサイズは
ノーマルと同じくらい
キャメルサドルのほうは
レール水平時
座面が若干前下がり
調整範囲はノーマルのほうが広いか
樹脂製座面１枚なので
激烈に薄い・・・ｗ
スチールレールですが
重量は半分以下だと思います
前方から乗り降りしやすいように
先端が大きく屈曲
離着陸時のコンコルド
みたい(・∀・)
つっても
イマの若いヒトには
わからんか・・・
('A`)遠い目。。。
昔、音速の２倍で飛べちゃう旅客機があったんです
世界一デルタ翼好きな国、フランス製で
△(｀・ω・´)△
タイオガ・スパイダーツインテールとの最大の違いは
空いてる穴の形
裏面エアスリット状
オシリ・クール・ダウン
ヽ(=´▽`=)ﾉ ぉ ぅ ぃ ぇ ～ ♪
樹脂製ですが
けっこうしなる
押し、は柔らかいですが
当たり、は硬いので
若干、厚手のパンツはいたほうがいい感じ
距離乗るなら
ゲル入りインナー穿いちゃえば
街着でもｏｋ
くらいの固さですかね～
ではさっそく
セーフティーラインいっぱいで
ﾄﾞ━(ﾟДﾟ)━ﾝ!!
よし！
ぼん٩(๑°ㅂ°)۶ごー
さんに、肉薄した！
かな？（；^ω^）
座面高
１ｍ
は・・・
見栄張りすぎたか・・・
試乗・・・
おおお
けっこう乗り心地
悪くない
では
下ハンを・・・
ふぐりω
サスペンションシステム
が作動
あやうく
新時代の幕開けを
目の当たりにしそうｎ（ｒｙ
（；^ω^）
ガチガチではないが
フワッとしたところもない
そんなすわり心地
実際長距離ではどうなのか
ほんとうに涼しいのか
などは
乗りこんでみないと不明ですが
濡れても
擦っても
手間かからなそう
(｀・ω・´)
サドル位置下げてみて
高ケイデンスポジション探ったら
もう少し下げたほうが良さ気ですが
とりあえず
９５０ｍｍ 940 930 ほど
まで下げました
(；´Д｀)
超見栄張って・・・（；^ω^）
空気圧、もう５％くらい下げようかな・・・ｗ
（※追記）
軽く流してみた感想
クランク下死点で膝に若干余裕ある高さに調整したら
ふぐりωサスペンション
⊂（；＾ω＾）⊃ ｾﾌｾﾌ!!
サスペンションシートポストだと
足つきバッチリだったんですが
いま、アタシはバレリーナ！！
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
７０ｍｍとかポスト戻したら
３５０ｍｍポストで良かったんじゃね？
とも
思いますがｗ
気になっていた
ある問題が
改善しました
シートポストのセーフティラインから下の部分
※シートチューブへ挿さる長さ
決まりがあるのかどうか
知りませんが・・・
前のシートポストだと
若干短かったのか
フレーム側、クランプ部から下へ
割りが入っている部分
ここ付近から、乗車中にギコギコと異音が出ることがありました
今回
縦割れ線よりかなり奥までポストを挿入したので
異音解消
(・∀・)♪
昔、某８．５インチ車のシートポスト
超長いのに交換して乗ってたら
シートチューブひん曲げたのｄ（ｒｙ
※シートステー構造のないフレームで
※25.4クランプ部にアダプター使って
※22.2シートポストでしたがｗ
シートポストは
ちょっと
イロイロ
すぐ気になっちゃいます
(；´∀｀)
ウドの大木なんだから・・・
「フレームサイズデカい普通径車乗れよ！ｗｗｗ」
ってハナシなんですけどｎ（ｒｙ
ケイデンス上げまくりで乗ってテストしてみました
フロント：３９T
リア：１９T
で
最大２８ｋｍ／ｈ
ほど
回転数どのくらいだろう・・・
１５０ｒｐｍくらいクランク回った・・・
かな？
ナイキの靴だか足だかにつけるセンサー
ケイデンス測れないのかしら・・・？ｗ
とりあえず
脚の角度が～～～～
とか以前に
サドルの細いところにオシリ置いてないと
とてもクルクルクルクルクルクルクル・・・！！！！
とは
回せません
（；^ω^）
ツルっとしたサドル表面は
フンゴォオオオオォォォ！！１！
っと漕いでても
クッ
と
引っ掛かったりが少ないので
高ケイデンス脚さばきの
邪魔になりにくい
気がします
毎度々
分かりにくい感想ですｇ（ｒｙ
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿
クランク軸に対しての
脚の位置は
まだまだ研究ちう(´・ω・｀)
Qファクターも
もう一声
狭めたい気がする・・・
モッコリ♥レーパンｗ、に、ビンディングペダル
そのうち
逝ってしまう
コカン 予感 がします・・・ｗ
(；´Д｀)
（※だん吉＆なお美ｎ、おまけコ～ナ～）
ホイールベース
測ってなかったのｄ（ｒｙ
９６０ｍｍくらい
(｀・ω・´)♪
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