スプロケットに掛かってる爪、なくても問題ない・・・かな？(；・∀・)
SRAM PG850 ROAD 12-26T
に使われていた樹脂製スペーサー
表裏２箇所づつ
ROAD用スプロケットに引っ掛ける爪
があります
このスペーサー構造が
PG850 MTB ROAD それぞれ専用構造となっており
MTB スプロケットには使えません
ホイールズマニュファクチャリングのプレーンなスペーサー
※フリーボディ・スプライン溝用突起がない
使って
MTB ROAD 両スプロケットを混ぜて組んでみたんですが
とりあえず問題なさそうなので
２．７ｍｍしか幅のない
ホイールズマニュファクチャリングのスペーサー
（#^ω^）ﾋﾞｷﾋﾞｷ
やめるべく
SRAM PG850 ROAD のスペーサーを改造しました
突起部分を
ニッパーとカッターで
切除
スプライン対応突起だけ
の
横方向平坦
３ｍｍスペーサー
できあがり(´・ω・｀)
MTBスプロケット
２枚の間に挟んでみる
スプラインの窓部分は問題なし
出っ張り無くなったんだから
幅も問題なし
(；´∀｀)
ということで
ハメてみる
さらば
３ｍｍ幅ということで売られているのに
２．７ｍｍしか幅のない
Wheelsmanufacturing SSK-3
SHIMANO/SRAM フリーボディ・シングル化キット
スペーサー
いつの日か
また会う日まで
ジャンク箱で
おやすみなさい(´・ω・｀)
ビシっと
３ｍｍ間隔
CDR214 って
チェーンステイ
結構長いミニベロっぽいので
チェーン長で困ることはないと思うんですが
もし困る事態になったら
最インナーと最アウターに
０．３ｍｍシム
は、再利用する価値がありそう
かな？
（；^ω^）
あと
ハイトップでフレームとチェーンの余裕が確保できるなら
フロントアウター時のチェーンラインを
若干
リア・インナー寄りに
とか
最インナーにシム入れてたんですが
※スペーサー幅が０．３ｘ６＝１．８ｍｍ狭くてフリーボディより狭すぎたため
外したら
ローに変速できなくなりました
アレぇ？！(；・∀・)
ロー用スプロケってインナー側太いのか？！
と
見てみましたが
おんなじ・・・
原因は
リアのクイックリリース締め込みすぎ
による
フレームとディレイラーブラケットの歪み
でした
ｗｗｗｗｗ
(；´∀｀)
ディレイラー固定ボルト
ブラケット固定ボルト
ともに
緩んできてた
のも原因だった模様
締め直して
クイック緩めに締め込んだら
バッチリ変速できました
(｀・ω・´)♪
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