Panaracer Minits Tough PT 感想(´・ω・｀)

※追記あり
砂利道や大きめの石踏むと接地点がポンポンずれます（；^ω^）
その反面、舗装路では軽さだけでなく、粘りもある印象

ミニッツタフＰＴ の具合を確認しつつ

荒川含めて

３０キロほど流してみました

 

綺麗に舗装された平坦路

無風からやや追い風状態で

フロント５２T

リア１３T

 

Minits Tough PT 20x7/8 (23-451)

フロント：８５ＰＳＩ

リア：９５ＰＳＩ

 

３５ｋｍ／ｈ巡航できます

 

クソ貧脚のオッサン

なワタシですがｗ

 

踏み続けても

あんまり苦しくない

（；^ω^）

 

向かい風で

リア１５Ｔにして

２５～２７ｋｍ／ｈ巡航

 

１ｋｍくらいなら３０ｋｍ／ｈ超で

風と戦えました

息の音が止まりそうになりましたg（ｒｙ

 

下ハンで、肘曲げて、さらに

空力特性向上させようと頭下げると前が見えない・・・ｗ

視線９０度変換するスコープをハンドルに（ｒｙ

 

つか

Google Glass に

下向いたら本体上方に付けたカメラ映像が映るように（ｒｙ

 

いや～

しかし・・・

 

細いタイヤ

こんなにスゴイとは・・・ｗ

(；・∀・)

 

Minits Lite PT にしなかったのは

おサイフの問題もあるんですｇ（ｒｙ

 

ほら

消費税増税に備えて

ね？（謎；

 

Tough PT のほうが丈夫系らしいので

街中乗るには、向いてるのかなぁ、とｗ

 

鉄柵みたいな側溝の蓋

目の粗いヤツに乗り入れると

０．９インチ（２３ｍｍ）幅タイヤ

 

スコスコスコスコ

っと

 

やや、ハマってる感

ありますｗ

 

いかな４５１でも

ズッポシハマりはしないですがｗｗｗ

 

中央部の尖ったタイヤ形状のせいか

石系の動く突起物には敏感ですかね～

 

砂利道ではかなり接地点（接地感）が暴れる印象

 

小石踏むと

スコーンと

次のタイヤ接地位置が

ズレたりする場合も

 

（※追記）

タイヤの銘、前後でバルブ位置とズレていますが

ちょうどバルブ位置と正反対側

 

トレッド中央部内側を通る帯状の構造体が

終端部なのか、重なり合っている部分がありました

 

なんとなく

ホイールバランスに影響するかも？

と思って、バルブ反対側にしてみました

 

ノーマルタイヤだと

銘をバルブに合わせた状態で

ホイールバランス、反バルブ側が重かった

 

６０ｍｍロングバルブにナット２枚、アルミキャップ

でも、反バルブ側が重かった

 

んですが

ミニッツタフに交換したら

バルブ側が重くなりました

 

ナット１枚で４８ｍｍバルブ、樹脂キャップ

のほうがいいかも・・・

（※追記おわり）

 

サイド部分のグリップは

まだちょっと良くわからずｗ

 

Ｓ字走行してみても

特に限界が突如やってくる

という域まで達してはいないのかも

 

タイヤ空気圧の最低値が８５ＰＳＩ

最高値は１２０ＰＳＩ

 

とりあえず慣らしということで

下限値付近の

フロント８５・リア９５

 

チューブは普通品の

パナレーサー・サイクルチューブ

 

乗り心地はけっこういいです

トレッド中央が尖っているからか

 

段差を超えるときなどは

グッと初期は硬めながら

その後はマイルド（※ウチの子はサスペンションシートポストですｇ）

 

明日は雨らしいので・・・

ウェットコンディションでのチェック

してみるか・・・

（；^ω^）

a.n.design works CDR214 タイヤ交換(｀・ω・´)

Panaracer Minits Tough PT 7/8 inch (23-451) にしてみました(・∀・)

イロイロ細かくは

また改めて

 

ということで

サクサクと

 

パナレーサー・ミニッツタフＰＴ

４５１サイズ

幅０．９インチ

 

パナソニックポリテクノロジー謹製

日本製

(　ﾟ∀ﾟ)o彡°Made in Japan! Made in Japan!

 

ウチの CDR214 のノーマルタイヤ

表側がこんな風になってしまいました・・・ｗ

 

横方向だけでなく

縦方向にも変形

極めて平坦な路面だと

 

走っていて

タイヤの一部が変形していることが分かる

くらいでした

 

内側みてみると

裂けています

 

裂け目にかかった圧力で変形している様子

 

推奨空気圧である８５ＰＳＩを超えて

１００ＰＳＩ入れていましたので

それと相まって

 

このあいだの事故でフロントタイヤに受けた衝撃

 

ダブルパンチに耐え切れなかったのか・・・

 

すまぬ・・・(´；ω；｀)

 

ということで

Panaracer Minits Tough PT 20x7/8 inch (23-451)

Made In Japan

に交換

(｀・ω・´)

 

ノーマルタイヤより

最後のビードを入れるのは楽でした

 

ただし

 

入れ始めが大変

 

片側のビード全部入れて

もう一方のビード入れようとしても

 

左のように

横に広がっているので

 

全然引っかかってくれません

 

コツは

両手と片足動員してｗ

なんとか

 

半分（１８０度）くらい

ハメる

 

そうすれば

あとは普通にビード押し込んでいけます

 

あまりに大変だったので

パンク予防テープ

センタリングする自信がなくて

入れられませんでした(；´Д｀)

 

ノーマル状態と並べて撮るの忘れｔ（ｒｙ

 

え～とｗ

 

28-451 タイヤのノーマルホイール

ノーマルホイール外径

だいたい

５１０ｍｍ

くらい

 

23-451 タイヤに交換したホイール

 

５００ｍｍ

 

ほぼタイヤサイズの差

5mm づつ

上下に減った外径になりました

 

細かくは

また改めて・・・

 

とりあえず

ザクっと

１０キロほど流した感じでは

 

漕ぎ出し・巡航維持

全てにおいて軽い

 

ウチのはアウターフロントチェーンリング52T

今回さらにホイール外径減ってローギアード化

リアスプロケ13T で巡航するのが楽に

 

11T 踏んだときもかなり楽

 

タイヤの重量減よりも抵抗減のほうが走りに対する影響は大な様子

慣性走行時の減速感は極めて少ない

巡航しやすくなった

 

ブレーキング時

フロントは差をあまり感じない

リアはロックしやすくなった

 

低速走行時にハンドルを大きく切った際

ノーマルタイヤは切れ込み感が大きかったが

ミニッツタフは切れ込み感大きく減少

 

タイヤ形状によるものか？

タイヤの細さによるものか？

 

タイヤセンターが尖った

オートバイのタイヤのような形状だが

バンクさせた際にどのくらい変わってくるか

 

もう少し走りこんでみないと不明ながら

そんなに変化は感じない

 

輸送時等の表面保護のためか

新品状態では、表皮が一枚、ボロボロと剥がれる

一皮剥けてからが本領域か

 

という感じです

詳しくは、また、改めて

(｀・ω・´)♪

a.n.design works CDR214 - ８速カセットスプロケ化メモ

自分用メモφ(..)メモメモ
※更に追記あり

SHIMANO CS-HG51-8

11-13-15-17-19-21-24-28T

重量：250gくらい？

 

SRAM PG 850 (MTB)

​11-28 (11-12-14-16-18-21-24-28 T)
11-30 (11-12-14-16-18-21-26-30 T)
11-32 (11-12-14-16-18-21-26-32 T)

重量：240g とか 260g などよくわからないｗ。HG51と同じくらいか

 

SRAM PG 850 (ROAD)

12-23 (12-13-14-15-17-19-21-23 T)
12-26 (12-13-15-17-19-21-23-26 T)

 

フロントアウター52T／インナー39Tの現状

12-23 でそんなに困らないかなぁ

 

空力とサドル位置（フレームサイズから来る制約）の兼ね合いから

クランク後方から踏むか

クランク直上付近で踏むか

 

直上付近なら、１４Tあたりをメイン

後方からなら、１５Tメイン

そこから上下に１T刻み３速づつ、とかあると平地では困らないかな～

 

レースするわけじゃないからｗ

単に長時間踏んでも疲労≦回復な感じになる

楽ちんなギア比模索してるだけ、だけれどｗ

 

SunRACE CSM668AU

11-12-14-16-18-21-24-28T

334g

11-13-15-18-21-24-28-32T 版もあり

 

 

 

BBB から SRAM SunRACE と同比のカセットスプロケットが出ているが

値段が高い

重量も400g ほど

 

見た目、穴が空いていなかったりするので

MTB 用ヘヴィーデューティ仕様

な感じ

 

 

シマノHG60-8 が同じ歯数構成だが

販売終了している

 

SRAM PG830 という廉価版もあるが

850 のほうが軽いようなので

 

ギア比的にハイ寄り５速クロスとなる

SRAM PG850

イッてみるか・・・

 

（※追記）

→ SRAM PG 850 MTB 購入

ハブはシマノ・ティアグラ FH-4600

 

Top寄りクロスという点では強烈なスプロケ発見

 

SunRace CSR63 8AP(S)

11-12-13-14-16-18-21-24

214g

 

Sunrace CSR86 8AO

11-12-13-15-17-19-21-23

235g

 

このふたつ組み合わせて

11-12-13-14-15-16-17-18

出来ないかなぁｗｗｗ

 

貧脚なので

フロントインナー28T とかにしないと

坂で息も絶え絶えｎ（ｒｙ

 

（※追記おわり）

 

 

とりあえず・・・

こないだ事故ったときのダメージかな～～・・・？ｗ

フロントタイヤがちょっとアレ

な状態になっちゃったので・・・ｗ

 

とりまの繋ぎ＆予備用に

中古タイヤ買いに行こ・・・ｗ

(´・ω・｀)

 

と思ったんですが・・・

雨降っていたので

通販で注文したタイヤが届くのを待つことにしましたｗ

（；^ω^）

a.n.design works CDR214 ブレーキ掃除・再調整

虫の知らせ、ってあるんですね・・・

ブレーキシュー・リム

ともに汚れてきたので

お掃除おそうじ(´∀｀*)♪

 

突然ブレーキが気になったのは

ホント

虫の知らせかもしれない・・・

 

そのへんはまた、別の機会に・・・

 

ウチの子は

ブレーキ本体：PROMAX RC476 デュアルピボット

ブレーキシュー：SHIMANO 105 BR5700 R55C3

に交換しています

 

シュー部分だけ外して

お湯でジャブジャブゆすいで

ザクッと汚れを落とし

 

ギザギザカットがブレーキシューの隙間の汚れも逃さな（ｒｙ

（；^ω^）

 

使い古しの歯ブラシに台所用中性洗剤つけて

ゴシゴシ

 

キレイキレイε-(´∀｀*)♪

 

金属や小石といった異物は特に噛みこんだりしていない様子

 

リムも無水エタノールでフキフキε-(´∀｀*)♪

 

リム・スポーク・タイヤ

グルっと見つつ・・・

 

特に異常なし(｀・ω・´)

 

振れ具合も、目測ですが、大丈夫♪

亜麻仁油、イイ仕事してる・・・、のかな？ｗ

 

左がフロントセット

右がリア

 

ついでなので

ブレーキシューも前後ローテーション

 

新品シューに交換してどのくらい乗ったろうか・・・？

３００ｋｍ以上は乗ってると思います

１００ｋｍくらい乗ったあたりからシューの当たりがよくなってきた感じ

 

慣らしの進行度はフロントの方が進むのか

若干リアが一皮むけてない感じなので

ローテしてみました

 

これ

前後どっち撮ったか忘れちゃっｔ（ｒｙ

(；´∀｀)

 

※フレームが向こうに見えて
※シュー後端が見えてる
※リアですね(｀・ω・´)

 

シューの取付部が甘くて圧に負けたのか

若干減ってピボットのズレが出て来たのか

 

デュアルピボット表から見て

左側が少し下がってました

 

ということで

シュー位置再調整

 

七色さん直伝！

※色少ないネタはもういいですｎ（ｒｙ

 

ゴムバンドトーインシステム

ダブルゴムバンドにグレードアップ！

 

フロントは

ホイールセンターも見直す

 

ビシッ！

と

コラムセンターにホイール回転面合わせて

フロントのクイックレリーズ締める

もうガチガチに締める

(；・∀・)

 

前後センターきっちり出てると

４５１でも

車速あれば

手放しでｋ（ｒｙ

 

レイクもうちょいないと

よほど路面良くないと

ツラいですけどｎ（ｒｙ

 

あああ(；´Д｀)

クイックレリーズ緩めたとき

撮るの忘れｔ（ｒｙ

 

うちの子

フロント右側の車軸受けるフレーム部分が

左より右のほうがデカい

 

受け上端に当たるまでレリーズ入れると

ホイールが傾いちゃいます

この画像だと車輪が右に傾斜して固定されてしまう

 

レバー側はレリーズ軸ギリギリサイズでピッタリなので

反レバー側をちょっと下にズラして止めています

タイヤの回転面がコラム中央取れてれば

問題なし(´・ω・｀)♪

 

チャリなんてそんなもんよぉ？ｗｗｗｗ

（；^ω^）

 

シュー位置調整

トーイン調整

左右バランス調整

 

終了！

 

ちょっと試走・・・

 

バッチリ！(ﾟ∀ﾟ)♪♪♪

 

きのうは春一番だったそうです

風に散った梅の花びらが・・・

(*´ω｀*)

 

シマノ R55C3

慣らし終わって当たりが出てくると

鬼のように効きますね・・・ｗ

 

プロマックス RC476 って、調べると

旧レバー比用のモデルもあって

シマノの新ブレーキレバー比用みたいなんですが

 

CDR214 ノーマルブレーキレバーで引いてるので

たぶん、制動力的には

適正値より増加してると思います

 

ブラケット握りブレーキ、指二本で

マジ鬼のように効きます

 

シマノの旧レバー比ブレーキレバー

今のうちに手に入れておくかな・・・ｗ

(；・∀・)

Rockbox-ipodvideo-7e85fe5

USB接続時に表示がおかしかった部分、修正されたみたいです(｀・ω・´)

http://www.rockbox.org/

 

ウチの Rockbox iPod Video

再生中に USB 繋ぐと

こんなんなってたので（；^ω^）

 

治るかな？

 

USB ドライブとしての動作には

問題なかったんですけどね

 

一時期、ドライブモードから復帰すると

再生のレジュームが効かなかったけど

なおったみたい

 

その他モロモロ

こっそり野良ビルド更新してた中には

カーネルがらみやらナンやらもあります

 

ということで

このへんに

↓

rockbox-ipodvideo-JP_Fix-7e85fe5M-140318.zip

(´・ω・｀)♪