自分用メモφ(*'д'* )ﾒﾓﾒﾓ
※訂正あり！
不明クランクセット
チェーンリング：53-42T BCD130 110
クランク：170mm コッタレス
SIMANO MF-TZ21
14-16-18-20-22-24-28T
DNP LY-1107MFN
11-13-15-18-21-24-34T
比較的平坦な舗装路、というか、街中
フロント外５３T
リア（５）・６・７速 （１８）・１６・１４T （※やや登り坂発進時５速）
基本２速しか使わないでいける(；・∀・)
２速でじゅうぶんでｓ（ｒｙ
乗りながらアレコレと伝わってくる
各種インフォメーションを吟味してみると
１．総重量が軽いこと
２．タイヤ外径は手持ちの４０６と大差ないがタイヤ幅が概ね半分
３．アルミダイヤモンドフレーム
この順でロー寄りのギア使わなくてもなんとかなってる要因っぽい
軽いのは何にせよ楽になる
特に「あ、ヤベ行き止まり階段だしｗｗｗ」
というとき担いで登っても超楽（そこかよ！
走行中受けるタイヤへの抵抗少ない
そりゃ幅２インチのブロックパターンと比較するのが間違ってるｇ（ｒｙ
ディンプルパターンでコレなんだから中央部ストレートパターンだともっと軽いだろう
アルミフレーム硬い
そのぶん、どこに荷重乗せてても、何かが逃げている感じがない
ホイールもガッチリしており、トータルでグニャリとした部分が少なく
操作に対する挙動がクイックなため、軽く感じるように思う
シートステーカーブしてて衝撃吸収、らしいが、足らない、かもｗ
オッサンなのでｗ、膝疲れてきて、急速腰浮かしできなくなってくると
デリケートゾーンへのアタックがそれなりに・・・ｗ
サスペンションシートポストすてき！！ｗｗｗ
でも
普通のシートポストで、おしり車体コントロールも併用するべきなんだろうなぁ・・・
パッド入りインナーパンツ
買うか・・・
DNP のボスフリースプロケットは３・４・５・６・７速が高速寄りになる
常用域４・５・６（実質５・６速。４速は上り発進時くらい、TZ21の感じだと）
たぶん結構いい感じになるんじゃないかなぁ
４０６の２インチ幅、ブロックパターンタイヤでフロント５６T、リア１１T
は、ちょっと平地で踏み切れなかったけれど
４５１で１－１／８インチなら、トップ１１Tでも結構踏めるかもしれない
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