Solarforce L2m Flashlight + Cree XML U2

久しぶりにフラッシュライト系ネタ(｀・ω・´)

Solar Force - http://solarforceflashlight-sales.com/index.php

の

L2m 、ランプ、ランヤードリング、ポーチ

 

A123 、16340 系の３４ミリ長3.7V電池を一本収められるボディに

もう一本分の長さを延長するエクステンダーが付いているモデル

 

本体だけだと16340 か 18340 を一本

エクステンダーを使うとそれらを二本 、または 18650 一本で運用出来ます

 

SpiderFire X03S + エクステンダー仕様と比較

Solarforce L2m はヘッド、スイッチ共に奥の方まで使っている感じ

全長がかなりコンパクトです

 

フラットなスタンダードベゼルなのに X03 のタクティカルベゼルが付いたヘッドと

高さがそんなに違いません

 

分かりにくいですが・・・

Solarforce のスイッチのほうが深いですね

スプリングも長いので、電池の長さ対応で融通がききそう

 

16340 一本モデル、持ち運びとか、自転車のハンドルにマウントした時軽いので

ちっちゃいのが気に入ってるんですが

 

Solarforce の L2m 、内径　１８ミリ対応なのがステキ

 

SpiderFire X03S は内径 １６ミリまでしか対応していません

 

Solarforce L2m なら、18340 とかもイケますね(・∀・)

 

灯体

 

CREE XML U2 – 3 mode

にしてみました(｀・ω・´)

 

フラットリフレクター仕様

 

ヘッド外して

 

ランプ入れて、締め直すだけ(´・ω・｀)

 

左：CREE XML T6 5 mode

右：CREE XML U2 3 mode

 

リフレクターから外してみるの忘れてｔ（ｒｙ

LED 部分の外観はなんか、差がないです

 

03S 自転車で使ってるからきちゃないな・・・ｗ、拭いとくべきだったｗｗ

 

同じ電池 Soshine RCR-123 (16340) 700mAh で100% 照射

左：T6

右：U2

 

見た目はそんなに差を感じないんですが

スマホのカメラで撮るとえらい差が・・・（；^ω^）

 

近距離で直視してみると

T6：うぉっまぶしっ！

U2：うおっ！まぶしイィ！！

 

な

気がしなくもないような感じもしまｓ（ｒｙ

 

さてｗ

ランヤードリング＆ベルトクリップ

ステンレス板加工してある代物で、よくあるランヤードリングよりかなり丈夫そう

 

いやぁ、こうなるだろうなとは思ってたんですがｗｗｗ

エクステなしのショートボディ直だと

ヘッドに届いちゃいますｗｗ

 

気にせずスイッチ締め込むｗ

ちょっと広がってる

かな？ｗ

 

ストラップは付属しなかったので

１００均で買ってきたストラップをかける

ん～コンパクト～（＾ω＾）

ベルトクリップへの指のかかり具合も悪くないです

 

逆さまに付けてみるｗ

スイッチのセーフティにはなりそうですが

ベルトに付けた時

ヘッドの重さで回って外れて落っことしそうですｗｗｗ

 

やはり６P系長さのボディ用

って感じでしょうか？

 

この手のフラッシュライト、もともと超頑丈なので

ロングベゼルにすればレンズ触ることもまずないですし

ケースめんどい(´・ω・｀)

ってときにベルトクリップあると便利

 

あとはショルダーストラップに挟むときとかｗ

 

ポーチ FH-8

 

両サイドに電池が収納出来ます

長いのなら２本

短いのなら４本

 

側面ゴム入りで締め付けて固定されてるんですが

16340 ２本だと上側のがすっ飛んでいきそう

直径差からくる接触不良対策に使うネオジム磁石で、下のとくっつけてみましたｗ

 

蓋部分がかなり長いので

6P サイズ(18650 x1)のロングベゼル、デカイめスイッチ

とかでも充分入ります

 

かなり硬いコーデュラナイロン？

下端は鋭角に作ってあるので

ノーガードのスイッチでも押されちゃったりする可能性はかなり低そう

 

ベゼルダウンで入れようとするとキツイですけどｗ

 

カラビナとか引っ掛ける輪っか

固定ベルトホール

マジックテープのベルトホール

付き

 

すごくしっかりした作りです

 

だん吉・なお美 の、おまけコ～ナ～（ｒｙ

 

ダイソーに売っていた

フラッシュライトスリング

※大嘘；

 

正解は

エタノールスリング

※超大嘘；；；

 

ペットボトルぶらさげるヤツ

 

ココのところがガッチリしたゴムリングでして

 

直径が

フラッシュライトのボディのために作ってあるかのような

イイ感じでして・・・ｗ

 

下のみたいなフラットなスイッチだとつらいですが

上のゴツゴツしたタクティコースウィッチ系なら

 

 

もうバッチリｗ

 

スイッチがフラットなら

ヘッド側にすればいいじゃない

っていう案も

 

どっちにせよ

 

ああもう！

急に言われてもフラッシュライト何本分も

ランヤードやポーチ用意できないよ！

 

ってときにいかがでしょうｋ（ｒｙ

※どんな状況だｙ（ｒｙ

 

う～ん

XML U2 のシングルモード灯体も

買っちゃうなぁ、きっとｗ

 

ランプの寿命

五万時間とかなんですよね・・・

 

つけっぱなしで５年くらい持つ

 

たぶん

LED部分は耐えるけど

回路がそれより随分前に死ぬと

思いますがｗｗｗｗｗ

 

ショート系フラッシュライト

５モードランプで

リチウム１次電池大量

 

そんなストックしておいて良かった

 

なんて時代が来ませんように・・・

Rockbox の開発に参加しようとしたらハブられたでござる

実名晒すことに意味を感じないんだよなぁ。日本に住んでるから、デメリットしかないｗｗｗｗｗ

 

Rockbox の日本語ローカライゼーションが未完だから、誰か助けろ

と

Rockbox.org で叫んでたので

 

手伝ったんですが

 

ae864agelu っていうワタシのハンドルネームでローカライゼーション補完したら

 

本名名乗れよカス

 

とｗ

 

お断りします！

 

みたいな・・・ｗ

 

だって

日本人は

出る杭を打つ、他人叩くの大好き民族なんだもの～ｗｗｗ

 

いいよなぁ

欧米は

出た杭は

意味あるならどんどん盛り上げるから

 

つか

 

そこまでデカイハナシじゃないんだよなコレ

 

日本語ローカライゼーションなんて

小学生でも出来るんだから

 

誰か名前を売りたい音響系プログラマ様かＳＥ様かソレ系のヒトｗ

実名でローカライゼーションに参加汁ｗｗｗ

 

いやマジで

せめて過去にローカライゼーションしたひと

数分で済むんだから、追加よろしくね☆（ゝω・）v

“人生最後に乗る車”とかいう本を書店でみかけて

立ち読みすらしませんでしたｇ（ｒｙ。オレはマジでカネ持ってませんｇ（ｒｙ。こんなのどうせ、年寄りのほうが金持ってる昨今、金使わせようっていう、しかも若い子にはそのカネが流れない業界の陰謀（うわなにをするやめｒ

 

人生

ふと考えてみると

ワタシ１９６７年製

 

運良く無駄に長生きして来ましたが

敦盛基準なら

あと４年ほどで人生終了

 

つか

 

あと２５年以内に死ぬ確率はかなり高いでしょうｗｗｗｗｗ

 

さぁて

もっとテキトウに生きないと

残り時間が少ないｎ（ｒｙ

KYUZO KZ-100 ホイールの振れ取り（２）

スポークテンションメーターも欲しくなるわねぇ・・・。超微妙な長さの違い、超微妙なリムのたわみの違い、ニップルの溝などなど。何回転廻したら、必ずスポークが最終的に均一に張れるというわけではないですからね・・・。とはいえ、それ言い始めたら、テンション均一なら最外周均一とも限らないわけで・・・

KZ-100 ノーマルリアホイル

ボスフリースプロケットを ７速のDNP LY-1107MFN に変更

ギア１枚分不足した横幅をワッシャーで補完

オーバロックナットディスタンス１３０ｍｍ→１３５ｍｍくらいになってます

 

スプロケ外せばキッチリ測れるんですｇ（ｒｙ

３４Tのローギアでつっかえてｗｗｗ

だいたい

 

ワッシャ内側

つまりノーマルボスフリーハブのオーバロックナット幅

１３０ｍｍ

 

いまのワッシャ外端までの幅

１３７ｍｍ ほど

もうちょい狭いかな？ｗｗｗ

キッチリ当たってないのでｗ

 

KZ-100 のリア、１４０ｍｍくらいまではハマりますねｗｗｗｗｗｗ

 

ズボラホイールセンター測定（；^ω^）

 

振れ振れだったので、車体に固定した状態で、若干スプロケ側スポーク調整しています

スプロケ側がノーマル６速時より少し内側くらいの感じ

 

現在の７速用ワッシャー外端との差は

６ｍｍ ほど

ホイールセンターは３ｍｍ左へずらさないといけない感じ

 

箕浦 FT-1 の縦振れゲージ

さすがメイド・イン・ジャパンや(ﾟ∀ﾟ)

キッチリセンターに鎮座してますｗ

いちおうコイツで真ん中ならほぼセンターな感じです

 

横振れゲージは片一方をカチカチっと広げて

一方だけ使う

というコトになってるみたいですが

 

調整がほぼ煮詰まってくれば

縦左右一気に見てもいいんじゃよ？

みたいな感じ？ｗ

 

どうにも一箇所だけ膨れてる

スポークで引いてもおいそれと変化しない

って場合

 

リムが歪んでるか膨らんでるんでしょうね(´・ω・｀)

KZ-100 ノーマルリム、丸めて溶接のリムですが

溶接部段差がありますｗｗｗｗｗ

 

まずは一旦全部のニップルを緩めて

 

縦振れ修正

 

そして横振れ修正

 

え？

説明が適当過ぎないかって？

 

ハッハッハッｗｗｗ

 

修正に一生懸命になりすぎて

画像撮るのわすれてしまいましｔ（ｒｙ

 

最初はだいたい均等にニップル締めていって

 

スプロケ側のスポークでザクっと超デカイ縦振れを取る

次に、反対側スポークと一対で締め込み、追い込んでいく

って感じでしょうか

 

このくらいスプロケ側はスポークが立ちます

オーバロックナットディスタンスがホイールセンターから等距離になるように

スプロケのでっぱりをスポークの張り具合で調整する

 

このイメージを頭に描いて置いて

スプロケ側重視

で締めればイイ感じ(・∀・)

 

シングルのコグみたいなのだと

楽なんだろうなぁ・・・

しかもステッラーなら調整不要・・・（；^ω^）

 

う～む

９Tのコグじゃつらいかな・・・

１２か１３Tくらい・・・

 

それは置いておいてｗｗ

 

とりあえず１ｍｍ以内に振れ調整できました＼(^o^)／

 

スポークニギニギしてみました

リムをグイグイっと押してもみました

 

スポーク・ニップル・リム・ハブの馴染み具合

これは３ヶ月使ってきた部品なので

あんまり気にしなくてもいいかな・・・とｗ

 

ステンレス（かな？）のスポークとアルミのニップル、リムとハブ

ぜんぶ金属ですが、かなりのテンションで引っ張られているため

 

まずスポークのハブ側は確実に伸びます

ついでリムと接してる部分もじわっと変形

タイヤ入れて空気圧かけるとリムも微妙に変形

それによってまたニップル孔周りに影響が出る

スポーク・ニップルの捻れも振動などで徐々に変化

 

ド新品で組んだら一通り落ち着くまで何日かかかるんじゃないでしょうか・・・

１・３・７日くらいの間隔で振れ見直しとか・・・？

 

超シビアな、競技用などのホイール組みする方は

組んで１日置いて、再調整する、とかは普通みたいです

 

ともかくｗ

リムフラップ入れる

ノーマルは幅１９ｍｍ

 

ニップルのリム側

結構バリが出てて

 

フラップ裏返して当たる部分をずらしました

 

チューブとタイヤ戻して完成

 

空気入れて、あらためて横振れ見直しましたが

ほぼ変化なし(・∀・)

 

キレイにシューっと回るホイール

キモチイイ(ﾉ´∀｀*)

 

ちなみに

フロントハブスポーク孔幅

３８ｍｍ

 

リアハブスポーク孔幅

４５ｍｍ

 

KZ-100 ノーマル、フロントスポーク長

１８８ｍｍ

１８６ｍｍ

 

リア測るの忘れてまし（ｒｙ

 

１８６ｍｍ くらい

ニップルの出てる部分の根元から測ってるので

前と同じ１８８かもしれない・・・ｗ

 

１８４ｍｍ

 

おまけ

 

ニップル２個ナメました(；・∀・)

バラしたフロントから拝借してリアに使いましたｗ