塗装素人には、テストのごとく、リボン化で白線引くのに留めておいたほうが良かったみたい・・・ｗ
こんな感じで
大失敗
しましたｗｗｗｗ
(；´∀｀)
トレッド面マスキングしとけば
まだもうちょっとは
マシだった
かもｗ
走行中
遠目から見るぶんには
まぁ
誤魔化せる・・・
かな？
ｗｗｗｗｗｗｗｗ
ということでｗ
タイヤは置いておいてｗ
リアフリー機構をバラしてメンテした様子を・・・ｗ
（意味不明；）
スプロケットを固定して
フリー機構とスプロケットを繋いでいる
４本の１０ｍｍナットを緩めます
リアセンタリング用ナットを外す
リアスプロケットを台座ごと抜く
こんな感じでスプロケ台座は自由度があります
スプロケ内側のベアリング
TA1010
と書いてある
見にくいですが・・・、スプロケ台座の内側
中央に見える穴が
注油孔
ベアリングはスプロケ台座の内側・外側に１個づつ入っています
さて
フリー機構
MING QIU
というところのフリー機構
内側には 6000ZZ ベアリング
フリー機構を開く
パークツールの SPA-2
でイケました
矢印が書いてあります
開ける方向
時計回りで緩み
反時計回りで締まります
蓋を取ると
ボールベアリングが並んでいます
４６個並んでいる・・・はず、たぶんｗ
フリー機構持ち上げたら
裏側のボールが散乱ｗｗｗｗｗ
中央に正転時ロックする爪が２本あり
その上下にボールが入ったベアリング構造
いちおう
落っことしては
いない
はずｗ
全部で９２個
ということで
裏表それぞれ４６個づつ
使うようです
無水アルコールのお風呂に入れたボールの直径は
３ｍｍ
ボールが並ぶ部分直径
５１ｍｍ
スプロケ台座との接続部含めた外径は
７８ｍｍ
ワッシャというかシムというか
フリー機構のラッチを押さえるリング
２枚
支点側は、抜け防止構造を兼ねており
内側の線型のバネで外へ開く
リアシャフトはフリー機構部分でロックされている
締まった状態で幅６ｍｍ
この小ささを開く工具を持っていないので
とりあえずここは、このままｗ
いずれシャフト交換したい・・・
わかりにくいですが・・・
軸がブレていて、それによってスプロケ台座も
偏芯して回転しています
買った当初から
チェーン注油時など、テンションが均一でないことには気づいていたので
たぶん走行によってひん曲がったのではないと思うんですが・・・ｗ
国産ベアリングに交換する前に
シャフトだけ交換して
ノーマルベアリングの本気が味わいたい・・・ｗ
って
シャフトだけ売ってもらえるのかしら・・・？（；^ω^）
こんど相談してみよう・・・ｗ
デッカイ万力とパイプレンチ買ってくるか・・・
イヤイヤイヤｗ
やめておこうｗｗ
鋼鉄製のシャフト・・・
素人が人力で簡単に修正できるシロモノではないのでｗ
とりあえずそのままｗｗｗ
下側のボールが当たる部分にグリスを塗る
ボールを、お行儀よく並べて４６個貼り付ける
フリー機構の外側
こっちの当たる部分にもグリス塗って
被せる
グリスでくっつけて組んで
あとからオイルを適量流しこんで
粘度下げちゃったりすると
回転がスムースになると思うんですが
とりあえずグリスだけにしておくｗ
またまたグリス塗って
ボールを並べて
反時計回りに蓋を締め込んで
できあがり(ﾟ∀ﾟ)
長くなってきたので、つづく(´・ω・｀)
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