気力・体力の続く限り歩道の段差に挑戦しましたが（ちょっと嘘；。ベアリングはしっかり納まってました(ﾟ∀ﾟ)
移動距離：39.75 km
合計移動時間：02:18:28
最大速度：40.66 km/h
平均移動速度：17.22 km/h
Google Map Navi を自動車モードの有料・高速（使わない）、で走ったら
何度か迷走(；・∀・)
３０ｋｍくらいの距離のはずが・・・
往路４０ｋｍ弱
復路２６ｋｍほど
＋
記録抜け部分
だいたい合計７０ｋｍほど走ってきました(・∀・)
いままで秘密にしてきましたｇ（ｒｙ
イオン越谷レイクタウン
初めて行きましたｗｗｗ
しかも行ったのが
ココと
喫煙所
と
ザ・ダイソー クール
だけ(；´∀｀)
画像撮ってる方じゃなく ｍｏｒｉ しか行ってないｗｗｗ
それは置いておいて・・・ｗ
VP-ONE HANK HiPAC CARBON ペダル と
押し込み直したベアリングのテストは
どっちも
イイ感じでした(・∀・)♪
歩道の段差が
いちだ～ん
にだ～ん
さんｄ～（ｒｙ
階段じゃないんだかｒ（ｒｙ
と２００回くらいまでは数えたんですが・・・
飽きと疲れでヤメましｔ（ｒｙ
ん～
４００回くらいは段差超えたかな・・・？ｗ
とりあえず
ベアリングは順調(・∀・)♪
VP-ONE HANK HiPAC CARBON ペダル
＋
バズーカ ハーフトゥクリップ
イイ感じです
（※追記）
uM2012 ノーマルの折りたたみペダル
uM が折り畳めない車体なので固定式のペダルにしてみましたが
折りたたみペダルは uM でも有用ではあります(´・ω・｀)
ハンドルバーを車体と一直線まで、９０度回して、ペダル畳めば
ものすごく狭い隙間にも楽々駐車、とかできますし
！( ﾟдﾟ)ﾊｯ！
TTバーだけのハンドルにすればホイルベース 超小径タイヤで前後長鬼短だし
ウルトラすり抜けマシーンに（ｒｙ
固定ペダルは
・折りたたみ部の膨らみが足の裏に触らない
・踏んだ感触がカッチリする
のがイイところ、ですかね(・∀・)
片踏みペダルか否かに関わらず
ハーフトゥクリップ付いてると随分楽になると思います
フロントチェーンリングが６２Tもあり
リアスプロケも１０T
普通の自転車だったら
とんでもないギア比なんでしょうけど・・・
タイヤサイズが８．５インチですので
巡航速度的には２０ｋｍ／ｈ前後
２５ｋｍ／ｈくらいまで上げると
かなりクランクを回すことになるため
トゥクリップがあると
踏んでいる足を安定させて回転を上げることができます
また
登り坂では
重力を利用して
クランクを一気に下死点まで、交互に落とし込みながら登る
感じになりますけれど
スタンディングポジションからさらに体を前方に乗りだし
左右にダンシングさせながらスパスパッと回転優先で
脚をさばいても
トゥクリップのお陰で
ペダルをきっちり踏みしめていなくても
クランクに力を伝えることができます
なんだかメンドクサイ説明ですが・・・
グィ～ンと爪先でペダル引っ張って
踏み込みも爪先側に体重かけて踏み込める
というのが、かなり楽ちん
(´・ω・｀)
長距離乗ると
掌がちょいツラい・・・ｗ
グリップ交換してて
手袋（工具作業用系、掌合皮）してますが
親指の付け根の皮が痛くなる
自転車用のパッド入った手袋にするか
衝撃吸収性の高い肉厚グリップは
長距離考えると必須
ですかね～
簡単にフロントサス
という訳にいかないフォークサイズなので
アヘッド変換して
サスペンションステム？
首がサス機構になってるやつ
にするのもイイかも
シートに関しては
硬めのものでも
乗車位置をキッチリ出して
クランクやや後方くらいに重心がかかるようにすれば
※リアタイヤの接地位置が、デカい自転車よりは前なので
※ほぼクランク上、くらいですかね・・・
※クランク前方くらいがほぼセンター位置
※ワタシはカラダの形状がヒョロ長いのｄ（ｒｙ、下半身後ろ寄りにして、上半身前に折って、って感じです
シート
ペダルｘ２
ハンドルｘ２
の五点支持
で圧力をコントロールできるので
オシリの痛みはかなり低減できます
17bicycle uM2012
標準状態だと
３００ｍｍシートポストとサスペンションシート
ですが
スポーツ車のセッティングするつもりで
調整すれば
しっかりそれに応えてくれるスペックを秘めている・・・
な～んて(；´∀｀)
そんな感じがします(・∀・)♪
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