ボトムブラケット・・・回せませんでしたｗｗｗ(；´∀｀)。宿題ということでｗ
引き続きハンドル悩み中・・・
ブラケット位置もう少し下かなぁ・・・
で、ハンドルもう少し送り込む
ブレーキレバーの上端になにか適当なもの挟んで
レバー引きやすくしてみるか
これだと
ちょっと下ハン傾斜キツすぎるんですよね・・・
ということでｗ（何が？；
カセットボトムブラケットを外してみよう
と
作業開始
コッタレスクランク抜きに付いてた
８ｍｍアーレンキー（六角レンチ）で
フィキシングボルトを外す
ペダルは最初に外しといたほうが楽かもしれない
ネジ山にグリス塗布してあるし、鬼トルクでは締め込んでいないのでワタシは
後から外しました
イロイロ省略
クランク抜く！ｗ
足袋ソックスの穴は気にしない！ｗｗｗ
ボトムブラケット軸はスクエアテーパー
先端側で１３ｍｍ
日本では普通のスクエアテーパー軸ですね
ボトムブラケット軸長
１１０ｍｍ
ネジ山に注油してチャレンジしたんですが
ヘッドセットスパナじゃ無理でしたｗｗｗ
（；^ω^）
ちょっと
シマノのカセットＢＢ回し挟める
３２ｍｍのレンチ用意して
再チャレンジしようと思いますｗ
軸を手で回した感じは
やや重め
ですかね～
クランクセット
どうも歯の削れた地色が・・・
と思って磁石当ててみたら
くっつきました(；・∀・)
チェーンリング
鉄製
ＰＣＤ１１０ｍｍ
クランクにチェーンリング戻すときは
インナーの内側出っ張りはクランクと反対側
ちょっと分かりにくいですね・・・
インナー・アウターとも、膨らんでいる部分がある面
を内側にする
アウターは
内側にある出っ張りを
クランクに合わせる
アルミのチェーンリングだと
かなり硬い材質使わないとナニですから
鉄なのはいたしかたなし
なんですが
コンパクトクランクなのは
ちと困った(；´Д｀)
スギノさんがPCD110の53・54Tチェーンリング出してはいるんですが
お高い(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
黒クランク化する時に
PCD130のに替えてしまおう・・・
チェーンリングボルトのナット側（ビス？）
ギザギザ入り！
ペグスパナなくても
ヘックスと指でどうにかなっちゃいます
ステキ！！ｗ
つか
クランクにボルト穴かかってるので
そこだけ表裏逆に付けるんですが
クランクとの隙間なので
マイナスドライバーとかじゃないと
ナット押さえられません
しかし
グリス塗って
チョイっと引きつつ回すと
ガッツシ締められました
チェーンもパーツクリーナーで掃除して
注油
リアがけっこう振れてきました
２ミリくらい振れてる部分があって
ブレーキちょい広げてます
予定では
まずチューブ（と、ヒミツアイテムｗ）替えて
タイヤは前後ローテーション
ホイールの振れ取り
のつもりだったんですが
とりあえず、フレームに付けたままで
応急振れ取り、早急にやったほうがよさげか・・・
ブレーキブラケット動かすと
補助ブレーキとの間のアウターケーブル
場合によっては切り直さないといけないので
（※ブラケット遠くするときには）
めんどくさくて
補助ブレーキオミットしてしまいました（；^ω^）
アウターケーブル長さ測り直して、カットして
インナーワイヤーブレーキから外して・・・
マジメンドイのでｗｗｗ
９割以上ブラケット握るポジションで乗っているので
このまま補助ブレーキレバーなしでいくかも・・・
基本
空力特性と前方視界広めにとれる
ブラケット握りポジション
ブラインドの交差路
ブラケット握って
体乗り出して安全確認
極低速走行時
ブラケット握って
スタンディング・前荷重マシマシ
手前ほとんど握ってないコトに
ふと気づきまして・・・ｗ
う～ん
やっぱハンドルちょい送り込み
ブレーキレバーちょい縮め
だな・・・
(´・ω・｀)
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