KYUZO KZ-100 後輪も ACS /Stellar Mag Wheel 化

海外の通販サイトだと、ステッラー、結構お安く買えるんですが、Above Bike Shop さんで前輪買ったのもナニかの御縁。後輪も Above さんで購入～(・∀・)♪

樹脂製ホイールのACS /Stellar Mag Wheel

アルミなど金属のものより摩擦抵抗が大きいようです

 

年代物に見えるこのブレーキシュー・・・

３日ほどでこうなりました

(；・∀・)

 

プロマックスさんの合金リム用（for Alloy)

滑りの良い金属リムで使うことを前提にしているブレーキシューは

ACS /Stellar Mag Wheel には向いていないようです

 

いま現在、フロントのＶブレーキは

シマノ BR-M422

 

ブレーキシューは

S65T

 

２ヶ月弱ほど使っていますが

減り具合はこんな感じ

ステッラーにS65T だと

３ヶ月くらいの寿命ですかね・・・

（；^ω^）短っ

 

で、あと

このくらいまで減ってくると

けっこう鳴きます

 

トーイン０．５～２ｍｍで弄ってみましたが

それほど鳴き対策にならず

減り具合も悪くもならず、良くもならず・・・ｗ

 

エントリーモデルとはいえ BR-M422 のアームは結構しっかりと

シューを保持してくれるようです

 

ということで

今回はもうすぐ役目を終えるS65T をリアに移し

フロントは

M70T4

を試して見ることにします

 

T3 だと雨の日使ったら一発で減る

という情報なので

T4 にしてみました

 

左：S65T

右：M70T4

 

ローングなシュー

吉と出るか・・・凶と出るか・・・ｗ

 

KZ-100 の Vブレーキ台座

幅がノーマルリム 1.50 用でギチギチに設計してあるのか

 

1.75 幅のステッラーだと

ものすごく広がっちゃって

ノーマルワイヤーだと長さが足りません

 

まだまだ元気なブレーキワイヤーが ＭＯＴＴＡＩＮＡＩ のでｗ

凹凸ワッシャーの内外を入れ替えて

キャリパーアームまでの距離を近くしています

 

そんなことしてええんか？！

 

なんですが・・・ｗ

まぁ、一応当たり具合もちゃんと調整できるので

ま、イイかな？・・・、と・・・ｗ

 

これでも

ノーマルワイヤーの余りは２～３ｃｍしかありません

 

さて

ACS /Stellar Mag Wheel　リア用 3/8 インチアクスルモデル

 

右のコグ固定ボルト

同じだけ左も出っ張り加工してあり

全くもってシングルコグ用

 

ボスフリースプロケット入れられますが

O.L.D 170~180mm

くらいカマさないと

ホイールの回転軸を車体中央に合わせられない感じ

 

確実に左側ボルトの長さが足らなくなりますねｗｗｗ

(；´∀｀)

 

※シマノボスフリーよりもう一声ローギアが内側にオフセットしてて
※９速チェーン用幅でもいいから、３速のボスフリースプロケットあったら
※いいのになぁ・・・ｗ

※あと、超ショートケージでともかく超ちっこい３速ディレイラー
※専用ガードとして、ファットでビッグなペグ
※なんかあると、普段ＢＭＸ乗ってる人に爆売れ、は、しないかな（ｒｙ

とにもかくにも

前後３本スポークにしたい！！！１！

 

それに目が眩んでまして・・・ｗ

 

この子

 

ロックリング用の逆ネジ山付いてない子だった・・・

 

Surly Dingle Dual Fixed Gear Cog

もう１周間ほどで届きますが・・・

 

その名の通りフィクスド＝固定＝逆回転しないよ？

です・・・ｗ

 

固定リングも無駄になった・・・

＿|￣|○

 

まぁ

それはそれでエエわいｗｗｗ

 

いつの日か

 

２０インチ折り畳みピスト

もどき

 

やりたくなったとき

使えるわい(；´∀｀)

 

 

ということで

サクっと

サイクリーさんで

 

18T 3/8インチ フリーホイール シングルコグ

 

を買ってくる

 

ウホ！

ACS 製だｗｗｗ

 

箱がまたオールドアメリカンな感じで

イイすなぁ

 

クロモリ製

 

いやぁ～、ACS のホイールに ACS のコグ

なにげにちょこっとテンション上がりますｗ

 

インド製

 

ACS ! ACS !

とテンション高いまま作業してたら

画像撮るの

すっかり忘れて

 

もはやいきなり

装着

（；^ω^）

 

逆爪車軸受け

かつ

左側にはスタンド挟んでいるので

 

あんまりチェーンは引けない

 

一瞬

ディレイラーをテンショナーとして使おうか

とも思いましたが

 

「おかあさん、あの人

シングルコグにディレイラー付けてる」

 

「しっ！、目を合わせるんじゃありませｎ（ｒｙ」

 

と

登り坂で颯爽と追い抜かれる

アシストサイクルの親子に

言われるんじゃないかｔ（ｒｙ

 

チェーンラインは

ちょこっとだけコグが内寄りですが

ほとんどバッチリ直線

 

O.L.D 110mm のステッラー

 

O.L.D 130 の KZ-100 に入れるため

左右ともにM10 ステンレススプリングワッシャー

４枚づつ

で調整

 

ディレイラー撤去

 

チェーンは

 

軸位置、前いっぱい状態で

極力、ギリギリにカット

 

繋いだあと、ホイールセンター取りながら

頑張って引っ張ってとめました(；・∀・)

 

チェーンライン上側のスイングアームに巻いてあるのは

リア３４T使用時、チェーンが当たるのをガードする

タイラップ巻きまくりガードｗｗ

 

結局アルミだとすぐ切れちゃうので

これに・・・ｗ

 

シフターも撤去

グリップを左右等長のものに交換

フォグリアのだった気がする

 

シフターの幅が減った分、ブレーキレバー位置を外に動かせるので

３８０ｍｍ ４８０ｍｍにカットした （３６０ｍｍだったかな？ｗ） ノーマルハンドルでも

ブレーキレバーがちゃんと固定できるようになりました

 

スコーンと開いた

３本スポークの空間が

軽快なイメージ

 

なので

 

とりあえず

取れるもの

全部取りました

（；^ω^）

 

２０インチ

折り畳み

ＭＴＢルック車

 

変速機構をオミットして

 

クランク長１７０ｍｍ

フロント５６T

リア１８T

シングル化

 

これはコレで

アリ

 

な気もするような・・・

 

なんか違う気もするような・・・

 

(；・∀・)