自分用メモ_〆(・ω・｀ )
箕浦 振れ取り台 FT-1 新標準セット、ホイルセンターケージ付き発注
フロントホイール発注
ボスフリーリアハブ発注
とりあえず
１．現在のリアを振れ取り台で再調整
ホイールセンターを取り直してみて、スプロケが引っ込むか、出るか
２．今のフロントバラしてリア化、８～１０速対応のハブに。＆、７速を入れてみる
８速のスプロケに 3/32 アンチラストチェーン掛けられた、という情報がモノタロウに有
８速スプロケはほぼそのまま歯１枚幅広になるのか？
ハブの構造見てみないとわからないが、幅調整のシムかスペーサーで７速でもなんとかならないか確認
もしいけるなら、それはスプロケがホイールセンターに近づくことになり、チェーンの干渉対策になり得るかも
スポーク長が合わないだろうし、＃１５から１４にするためにも、仮仮組みでスポーク長も測る
KZ-100 ノーマルＢＢにドライブラインの５６T
おおむねリア４速（スプロケセンター）で直線になる
リアのスプロケ位置を弄った場合
ロー・トップ側にどのくらい影響が出るのか
５２Ｔにしてしまえばいいじゃない
５２Ｔにしてしまえばいいじゃない
５２Ｔにしてしまえばいいじゃない
悪魔のささやきが聴こえｒ（ｒｙ
６１Tはさすがに１６インチ用な気もしてきている今日此頃だが・・・ｗ
ＢＢの幅縮めてもリアフレームに接触するようなら
フレームを曲げる・削ることも辞さない覚悟で望むことにすｒ（ｒｙ
悪霊退散
悪霊退ｓ（ｒｙ
リアサス固定軸長１２５ｍｍ
サス抜いてフレームを少し伸び側に動かしただけで
リアブレーキラインが限界を超える
リアフレーム構造を見るに
クランク軸はリアフレーム上にある
リアサスのストロークはチェーンラインに影響を及ぼさないか？
九蔵さん！
KZ-100 のマイナーチェンジするとき
リアフレーム幅広げ、高さ上げ、で
３６Tくらいのスプロケも超余裕ｎ（ｒｙ
バイクのタイヤでもハメてやんよ？くらいの幅ｄ（ｒｙ
あとハブ止める溝もっと急角度にしてくだｓ（ｒｙ
溝の下側削り込むのと、フレーム削るのと、どっちが強度的にヤヴァいだろうｋ（ｒｙ
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